SKF開發(fā)了在高速應(yīng)用中與油氣潤(rùn)滑配合使用的新型超精密軸承潤(rùn)滑單元(BU)。這套系統(tǒng)不僅能夠簡(jiǎn)化新的主軸設(shè)計(jì)，同時(shí)還能提高現(xiàn)有設(shè)計(jì)的性能。這種解決方案能夠改善潤(rùn)滑劑流量，并降低軸承內(nèi)的摩擦發(fā)熱量，使其工作速度接近2,500,000-3,000,000 n dm。另外，通過(guò)降低工作溫度并改善油氣流量，整體的油耗量和噪音等級(jí)亦被減少

KF油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)單元件具備下列優(yōu)點(diǎn)：

• 提高軸承可達(dá)到的極限轉(zhuǎn)速

• 降低摩擦力矩和能耗

• 減小對(duì)環(huán)境的影響

• 降低潤(rùn)滑劑的消耗量

• 大限度地提高潤(rùn)滑劑的效用

• 軸承座內(nèi)的正壓可防止污染物侵入

SKF的優(yōu)化設(shè)計(jì)

SKF超精密軸承潤(rùn)滑單元由一個(gè)精確研磨的鋼隔圈、一個(gè)精密油氣分配環(huán)和一個(gè)超精密角接觸球軸承組成( 圖1)。油氣分配環(huán)外表面上的兩個(gè)O形環(huán)將軸承座上鉆出的進(jìn)氣通道與出氣通道分隔開。

壓縮空氣流(油、氣并未混合)輸送的油會(huì)沿著油管盤旋，并朝著油氣分配環(huán)中間的圓周槽蠕動(dòng)，然后進(jìn)入進(jìn)氣噴嘴。

噴嘴設(shè)計(jì)能夠進(jìn)一步加快直接流到軸承內(nèi)接觸面上的油氣流速。進(jìn)氣通道的設(shè)計(jì)能夠提高氣流速度。主軸殼體內(nèi)的三個(gè)出氣通道均大于進(jìn)氣通道，因此空氣能夠自由地從軸承及軸承座排出。

單元件(BU)配置設(shè)計(jì)與供應(yīng)范圍：

SKF 超精密軸承潤(rùn)滑單元是專門針對(duì)下列70.. E 系列軸承配置而設(shè)計(jì)的，該單元可用的軸徑（軸承內(nèi)徑）范圍為30-70毫米

• 單個(gè)通用配組的軸承

• 一套兩個(gè)串聯(lián)配置的軸承

• 一套兩個(gè)背對(duì)背配置的軸承

可以實(shí)現(xiàn)的配置如圖所示。軸承配置的種類可以各不相同： 彈簧預(yù)緊的單個(gè)或串聯(lián)配置、定位預(yù)緊的背對(duì)背配置。

SKF試驗(yàn)結(jié)果